De borgmoer is een veel voorkomende bevestigingsmoer.
Borgmoer is ontstaan in het buitenland, het is een speciale technische kunststof die permanent op de schroefdraad is bevestigd, zodat de interne en externe schroefdraad in het aanhaalproces, technische kunststoffen worden geperst om een sterke reactiekracht te produceren, waardoor de interne en externe schroefdraad die Friction biedt sterk toenemen absolute weerstand tegen trillingen.
borgmoer
Deze weerstand is volledig verdeeld in de gehele ingrijpingssectie van de interne en externe schroefdraden, en de wrijvingskracht is onafhankelijk van de contractiedruk tussen de interne en externe schroefdraad, in tegenstelling tot de vorige terugtrekmethode, afhankelijk van de wrijving die wordt gegenereerd door de aangescherpte druk van de schroef. Vanaf de stop- en terugtrekfunctie, als de schroef enigszins los zit, wordt de druk verlaagd, verdwijnt de wrijving snel en gaat het terugstoppende effect verloren, zodat de schroef wordt losgedraaid. De plastic anti-losse methode wordt echter beïnvloed door de omgeving en kan niet voldoen aan de eisen van hoge temperaturen en strenge koude, en een nieuwe anti-losse technologie moet worden onderzocht.
Meer dan 35 jaar geleden werd in de Verenigde Staten een pijnboomnoot in de Verenigde Staten uitgevonden. Er is een wigvormig oppervlak van 30 graden aan het uiteinde van de traditionele 60-graden tandtip. Dankzij deze constructie kan de bout tussen de mannelijke en vrouwelijke schroefdraad worden vastgedraaid nadat deze met de ferrietmoer is vastgedraaid. Krijg meer wrijving dan traditionele draden om losraken te voorkomen.
Vanwege de verandering van de hoek van de conische vorm, wordt de normale kracht die wordt gegenereerd door het contact tussen de schroefdraden gemaakt onder een hoek van 60 graden met de as van de bout, in plaats van de hoek van 30 graden van de normale draad.
Omdat de normale druk van de draad groter moet zijn dan de bevestigingsdruk, moet de door de toepassing opgewekte anti-wrijving aanzienlijk worden verhoogd. Wanneer de buitenschroefdraad van de buitenschroefdraad in aangrijping is met de binnenschroefdraad, wordt de punt van de top gemakkelijk vervormd, zodat de belasting gelijkmatig wordt verdeeld over de gehele lengte van de gecontacteerde schroeflijn, waarbij de totale belasting van meer dan 80% wordt vermeden wanneer de standaard schroefdraad is verloofd. Focus op het fenomeen van de draden op de eerste en tweede tanden. Daarom wordt door het aanbrengen van de schroefverbinding niet alleen het nadeel ondervangen dat het gemeenschappelijke standaardkoppelingspaar de neiging heeft om los te raken onder trillingsomstandigheden, maar ook de levensduur verlengt.
Door deze speciale manier om tandvervorming te voorkomen, kan deze 5 tot 50 keer worden losgemaakt en is de anti-losmaakfunctie nog steeds persistent. Omdat dit soort anti-losmakende methode een hoge trillingsbestendigheid, een laag gewicht en repetitieve demontage heeft, is het tegenwoordig het meest betrouwbare anti-losse product geworden.
Nadat de anti-losse schroeven borgschroeven worden genoemd, kunnen deze het best worden aangebracht op de bevestiging van bewegende delen. Ze werden voor het eerst gebruikt op NASA en vervolgens werden ze gepromoveerd tot de Amerikaanse automobielindustrie. Met de volwassenheid van de productietechnologie en de vermindering van de kosten, wordt het veel gebruikt in 3C, fietsen, skaten ski-uitrusting, meubels, sportartikelen, medische apparatuur en vele andere industrieën. Het vervangt volledig de traditionele anti-retourringen en demonstreert ten volle de betrouwbaarheid van het vergrendelings- en anti-losmakende effect van de borgschroeven.