INTRO VOOR DRAAD
Om bevestigingsmiddelen effectief te kunnen onderhouden, is het belangrijk om een praktische kennis van schroefdraad te hebben. Een draad is een doorlopende spiraalvormige rand die aan de binnenkant (moer) of buitenkant (schroef) van een cilinder is gevormd. Deze bergkam heet dekam. Tussen elke top is een ruimte, de zogenaamdewortel. De schroefdraad wordt onder een hoek ten opzichte van de as van de bout of moer geplaatst. Deze helling wordt dehelix hoek. De hoek moet schuin zijn, ofwel naar rechts (voor schroeven met rechtse schroefdraad) of naar links (voor schroeven met linkse schroefdraad). De draad vormt een "V" -vorm tussen de toppen. De hoek van deze "V" wordt dedraad hoek, en wordt bepaald door bevestigingsingenieurs. De meeste schroefdraden die op een fiets worden gebruikt, gebruiken een draadhoek van 60 graden.
Voor buitendraad (bouten) loopt een rechtse draad naar rechts af, maar de interne rechtse draad loopt naar links af. Bij uitwendige linkse schroefdraden lopen de schroefdraden naar links op, terwijl de inwendige linkse schroefdraden naar rechts afhellen. De rechtse schroef draait rechtsom vast (naar rechts). De linkse schroef draait linksom vast (naar links). Linker schroefdraad op fietsen is te zien aan de aandrijfzijde van de trapas en het linkerpedaal. Let op de helling van de schroefdraad in de pedaalschroefdraad hieronder.
Threads worden aangeduid of benoemd door de externe threadgrote diameteren een steekmeting. De grootste diameter is de buitendiameter bovenaan de draadkammen. Draadmaten worden gegeven in nominale maten, niet in de daadwerkelijke meting. De exacte maat ligt iets onder de genoemde of nominale maat. Een 6 mm-bout kan bijvoorbeeld 5. 8 mm of 5. 9 mm meten, maar deze wordt 6 mm-bout genoemd . Het is ook gebruikelijk om "M" vóór de boutmaat te gebruiken, zoals M 6 voor een 6 mm bout.Notitie:De sleutelmaat voor de kop van de bout of moer wordt niet gebruikt om de maat van de draad te bepalen. De gewone inbusbout in een 6 mm x 1 mm draad gebruikt bijvoorbeeld een 5 mm inbussleutel, maar de draad wordt geen 5 mm genoemd.
Draad spoedis de afstand van de top van een draad tot een andere top, gemeten over de lengte van de draad. De steek wordt het best gemeten met een draadsteekmeter.
Zogenaamde "Engelse", "Standaard", "Imperiale" of SAE-threads worden aangegeven door de frequentie van het aantal threads dat langs een inch wordt geteld. Dit wordt "Threads per Inch" genoemd en wordt afgekort als "TPI". Metrisch draadsnijden maakt gebruik van de directe steekmeting in millimeters van de draadkam naar de aangrenzende draadkam gemeten langs de draadas. Een voorbeeld van een SAE-thread is 9 / 16 ″ x 20 TPI (pedaal threads). Een voorbeeld van metrische draad is 10 mm x 1 mm (gewone achterderailleurbout). OPMERKING: De term “standaard” draadsnijden wordt voornamelijk in de Verenigde Staten gebruikt. De aanname in de VS is dat de algemene SAE-inrijging de "standaard" is.
Als een schroefdraad een spoed heeft die wordt aangeduid als TPI, is het typisch een SAE-schroefdraad en wordt de diameter gegeven in fractionele inch-maten. Als de steek overeenkomt met de metrische maatstaven, wordt de diameter gegeven in millimeters. Sommige draadstandaarden zullen tpi echter mengen met een metrische diameter. Sommige Italiaanse fabrikanten gebruiken schroefdraad met een metrische diameter en SAE-schroefdraadspoeden. De 'Italiaanse' standaard voor trapasdraad is bijvoorbeeld 36 mm x 24 tpi, en sommige in Italië gemaakte achterassen zijn 10 mm x 26 tpi.
Threads worden soms geïdentificeerd als 'fijn' of 'grof'. Een fijne draad heeft een relatief kleine steekmaat en de draden zitten dichter bij elkaar. Een grove draad heeft een relatief grotere steekmaat en de draden zullen verder uit elkaar liggen. Soms worden fijne schroefdraden gebruikt om aanpassingen te maken. Derailleurafstelschroeven hebben gewoonlijk een spoed van 0, 75 mm. Een kwartslag op een derailleurschroef schuift het schroefuiteinde slechts 0, 19 mm op. Een fijne draad heeft minder diepte in vergelijking met een grove draad en is daardoor gemakkelijker te strippen. Een grove draad is beter bestand tegen strippen, maar is ook minder efficiënt in het overbrengen van koppel (draaien) in draadspanning. Over het algemeen is een fijne steek gemakkelijker aan te spannen omdat spanning wordt bereikt bij lagere koppels. In de onderstaande afbeelding worden twee bouten met dezelfde diameter vergroot met behulp van een optische comparator. Merk op dat de relatief grovere draden dieper zijn in vergelijking met de fijne draden.
LINKS: GROTE DRAAD. RECHTS: FIJNE DRAAD
Om draden te kunnen uitwisselen en matchen, moeten zowel de diameter als de spoed overeenkomen. Een ander cruciaal aspect van draadpassing en uitwisselbaarheid is bellensteek diameter. De spoeddiameter is de diameter van de draad op een punt waar de breedte over de draad en de breedte over de groef tussen de draden gelijk zijn. De pitchdiameter is moeilijk direct te meten zonder speciale instrumenten zoals de optische comparator. U kunt bijvoorbeeld één trapas hebben die gemakkelijk in een fietsschaal lijkt te passen. Het kan echter zijn dat een vervangende trapas van een ander merk strak op dezelfde fiets past. Het is waarschijnlijk dat de twee trapassen variëren in steekdiameter.
Zelfs als de schroefdraad de juiste maat heeft, zal er speling of slop zijn tussen externe en interne schroefdraad wanneer deze is ingeschakeld. Dit spel is normaal en verdwijnt wanneer de sluiting wordt vastgedraaid. De draad kan iets groter of kleiner zijn dan ideaal, en toch zal het onderdeel nog steeds goed functioneren. Als de toleranties echter worden overschreden, kan het onderdeel te veel kracht nodig hebben om te installeren, of de montage kan behoorlijk slordig zijn en de draad kan tijdens het vastdraaien falen.
Bouten en schroeven zijn gemaakt in verschillende sterktes. Er is een classificatiesysteem dat wordt gebruikt om de meeste industriële bouten te markeren en te identificeren. De fietsindustrie gebruikt echter meestal eigen bouten zonder markeringen. Het SAE-systeem (Society of Automotive Engineers) beoordeelt bouten van klasse 1 tot klasse 8. De treksterkte neemt toe met het aantal. Metrische bouten worden geleverd met een 'eigenschapsklasse', een systeem met twee cijfers, gescheiden door een decimaalteken.