Wanneer twee of meer componenten met bouten zijn verbonden, aangezien de schroefdraadhoek kleiner is dan de equivalente wrijvingshoek, kunnen de schroefdraden zelfvergrendeld worden om een betrouwbare verbinding tot stand te brengen. In de praktijk worden echter veel componenten onderworpen aan wisselende belastingen, trillingsbelastingen, stootbelastingen en temperatuurbelastingen. De wrijving tussen de draadparen zal dalen of zelfs verdwijnen, en de draden zullen loskomen. Daarom moet worden voorkomen dat de draadverbinding losraakt. leef ermee.
De essentie van draadinspectie is om relatieve beweging tussen draadparen te voorkomen. Wanneer het schroefdraadpaar ten opzichte van elkaar roteert, zijn er twee soorten wrijvingskoppel tussen de schroefdraden om het rotatiekoppel van het schroefdraadpaar in evenwicht te brengen. Het wrijvingsmoment dat wordt gegenereerd door de belasting en de voorspankracht die op het schroefdraadpaar inwerken en het wrijvingsmoment tussen de verbindingsmoer en het lageroppervlak.
De redenen voor het breken van de bout zijn meestal afkomstig van vier aspecten: 1) de kwaliteit van de bout; 2) het ontbreken van het vooraf aanhaalmoment van de bout; 3) de sterkte van de bout is niet genoeg; 4) de vermoeidheidssterkte van de bout is laag. In feite breken de meeste bouten als gevolg van losheid en zijn gebroken als gevolg van losraken. Omdat het losdraaien van de bout bijna hetzelfde is als de moeheidsbreuk, kunnen we de oorzaak altijd vinden aan de vermoeidheidskracht. In feite gebruikt de bout de vermoeidheidssterkte helemaal niet tijdens het gebruik.
Losdraaien van bevestigingsmiddelen met schroefdraad is niet het gevolg van de vermoeiingssterkte van de bouten: bevestigingsmiddelen met schroefdraad kunnen slechts eenmaal in de dwarse losmakingstest worden losgemaakt en moeten bij de vermoeidheidsterktetest herhaaldelijk worden getrild. Met andere woorden, een van schroefdraad voorzien bevestigingsmiddel is los wanneer het wordt gebruikt voor een tienduizendste van zijn vermoeiingssterkte. We gebruiken slechts een tienduizendste van de kracht, dus het losdraaien van schroefdraadbevestigingen is meestal niet het gevolg van de vermoeiingssterkte van bouten. niet voldoende.
De echte oorzaak van schade aan schroefdraadbevestigingen is loslaten. Na het losdraaien van de schroefdraadbevestigingen, wordt een enorme hoeveelheid kinetische energie gegenereerd. Deze kinetische energie werkt rechtstreeks op de bevestigingen en apparatuur, wat resulteert in schade aan de bevestigingsmiddelen. In de bevestigingsmiddelen die op axiale krachten werken, zijn de schroefdraden gebroken en zijn de bouten gebroken. Voor bevestigingsmiddelen die worden onderworpen aan radiale krachten, worden de bouten gescheurd en worden de boutgaten ovaal gemaakt.
Er zijn vier methoden om het losdraaien van schroefdraadbevestigingen te voorkomen: wrijving en losraken, mechanisch vergrendelen, klinken en losraken.
Wrijvingsbestendig maken is de meest gebruikte anti-losmakende methode. Deze methode genereert een positieve druk die niet verandert met de externe kracht tussen de schroefdraadparen om een wrijvingskracht te genereren die de relatieve rotatie van het schroefdraadpaar kan voorkomen. Deze positieve druk kan worden bereikt door het schroefdraadpaar axiaal of gelijktijdig in beide richtingen te comprimeren. Zoals het gebruik van elastische ringen, dubbele moeren, zelfborgende moeren en nylon inzetstukken, zoals borgmoeren. Dit soort anti-losmakende methode is handig voor het demonteren van de moer, maar in geval van stoten, trillingen en variabele belasting zal de voorspankracht worden verminderd als gevolg van ontspanning aan het begin en het verlies van de voorspankracht zal afnemen. langzaam toenemen naarmate het aantal trillingen toeneemt. Uiteindelijk zal de moer losraken en de schroefdraadverbinding falen.
Mechanische vergrendeling is het gebruik van stoppers om de relatieve rotatie van het schroefdraadpaar direct te beperken. Zoals het gebruik van splitpennen, seriedraden en borgringen. Aangezien de stop geen voorvastmakende kracht heeft, kan het vergrendelingspreventiedeel alleen werken wanneer de moer in de stopstand wordt losgemaakt. Daarom verhindert deze methode het losraken niet, maar voorkomt ze dat ze eraf vallen.
Klinknagelponsen en anti-losraken is het gebruik van ponsen, lassen, verbinden en andere methoden na het aanspannen, zodat het schroefdraadpaar de bewegingspaarkarakteristieken verliest en de verbinding een onlosmaakbare verbinding wordt. Het nadeel van deze methode is dat de bout maar één keer kan worden gebruikt en dat het demonteren erg moeilijk is en de bout moet worden gebroken om te worden gedemonteerd.
De structurele anti-losheid is het gebruik van de eigen structuur van de draad, dat wil zeggen de draad van Down, anti-los. De eerste drie soorten anti-losmakende methoden zijn hoofdzakelijk afhankelijk van krachten van derden om losheid te voorkomen, voornamelijk verwijzend naar wrijvingskrachten, en de effectiviteit van het anti-losmakende effect hangt af van de grootte van de kracht van derden. De structurele anti-losheid steunt niet op krachten van derden, maar alleen op haar eigen structuur. De structurele anti-losmakende methode, die de Down-draad anti-losmakende methode is, is op dit moment ook de meest geavanceerde en effectieve anti-losmakende methode.