In het licht van de wereldwijde economische crisis die daarop volgde en de onrust in de productie van de auto-onderdelen in Japan, zijn ook de auto-onderdelen en winkelcentra in China zwaar getroffen. Wat zijn uiteindelijk de getroffen factoren? Het is heel eenvoudig, dat wil zeggen dat de Chinese onderdelen- en componentenindustrie meestal afhankelijk is van twee woorden: 'Buitenlandse handel'.
Het import- en exportvolume van het Chinese auto-accessoiresgebruik kan slechts een fractie zijn van de wereldwijde import- en exportbezetting. Het is moeilijk om China's auto-onderdelen te zien in ontwikkelde landen in Europa, Amerika en Japan en Zuid-Korea. Zo heeft An Zi zorgvuldig de interne delen van de auto-industrie in China onderzocht. In het merk van ons thuisland, ongeacht of het van de schaal of het aantal onderdelen en componenten is, zijn er ook heel weinig bedrijven, om nog maar te zwijgen van de joint-venturebedrijfsondersteuning met eigen ondersteunende waarde-toegevoegde en high-tech Hongxiang sedan onderdelen, in Hongo zijn leveranciers nog zeldzamer.
Vanuit het oogpunt van alle industrieën is de oogst van de Chinese onderdelen- en componentenbedrijven echt moeilijk om bovenop het geïnvesteerd inkomen in Europa, de Verenigde Staten, Japan en Zuid-Korea te komen, dus wat we aan de buitenkant zien, is het uiterlijk van China's auto-onderdelen winkelcentra. Is de compositie van industriële structuur en waarde trots op de felle rug? De huidige glorie van China's auto-accessoires wordt voornamelijk toegeschreven aan het feit dat onze mensen niet in staat zijn om de records van de Chinese auto-industrie te betreden als ze geen sterke koopkracht hebben. in.
Zonder de steun van het beleid, met zo'n high-tech en high-tech commodity op de markt, is het moeilijk voor leveranciers van Hongo om met veel van de tegenhangers in onze winkelcentra in de wereld in het reine te komen, om nog maar te zwijgen van de winkelcentra in de wereld. In de competitie hebben sommige Europese landen in het buitenland en Zuid-Korea, hoewel ze in hun geboortestad geen intact automerk hebben, een perfecte concurrentie in auto-onderdelen. Ze zijn niet alleen tevreden met de behoeften van de Hongo-auto, maar hebben ook een groot aantal Integrate in de wereldwinkel en nemen deel aan de competitie.
Dat wil zeggen, omdat ons land een sterke koopkracht heeft, is het langzamerhand het slagveld geworden van de wereldwijde professionele auto-competitie. Onze winkelcentra zijn langzamerhand een toevluchtsoord geworden voor multinationale bedrijven, en een aantal buitenlandse fabrikanten die dicht bij teleurstelling zijn, hebben hun leven gered. Bright, moeten we aandacht besteden aan de achterkant van China's onderdelenindustrie, de hele familie van zweren? In het licht van een gebrek aan competentiecentra, zijn we nog steeds zwak in een semi-koloniaal. In feite kunnen we in de huidige ontwikkelingstrend van de onderdelen- en componentenindustrie in China niet alle vragen aan de huidige buitenlandse agressie en de enorme expansie van buitenlandse merken in de geboorteplaats van ons land toerekenen, laat staan grote hoeveelheden van hoge kwaliteit in een korte periode vermenigvuldigen van tijd. De Hong Kong-autodelen-talentengroep, deze vragen werden oorspronkelijk toegeschreven aan de verschillende tekortkomingen in de late industriële strategie, waardoor ons geboortestadmerk de gelegenheid misliep om een aantal winkelcentra bij te houden.
Uit de samenwerkingsprojecten van de hedendaagse autotoebehorenindustrie, kunnen we zien welke van de zogenaamde nieuwe tactische wegen van winkelcentra voornamelijk zijn om de redding te begrijpen van sommige bedrijven die dicht bij het risico staan, en om de joint venture Chinees meer te laten hebben BBP, omdat de joint venture nu in China is Op grote schaal, en onderdelen en componenten die industriële groepen ondersteunen, zijn nu begonnen met het zien van de schaal, vooral in de late periode van hervorming en openstelling, sommige van de staatsbedrijven in onze de bevoegde autoriteiten van het land zijn nog steeds bedwelmd in het nieuwe joint-venture project, maar zij verwaarloosden in de Hongxiang sedan onderdelenbezetting. De basisindustrieën van pick-and-place en onderdelen en componenten werden op dit moment gestopt door de invasie van buitenlandse merken en door lokale en staatsbedrijven. Als gevolg hiervan waren we te laat geboren in de autodelensector en verloren we enkele kansen om te concurreren met concurrerende buitenlandse merken en merken uit de eigen stad.
Afgaande op het onderscheid tussen de professionele import- en exportsituatie voor auto-accessoires en kaarten, zijn de winkelcentra voor reserveonderdelen in China al een semi-koloniale staat geworden. Hoewel het merk van auto-accessoires in Hongxiang zich voortdurend ontwikkelt en ontwikkelt, staat het voor Japan en misschien ook voor Europese landen. Eens in twijfel, dan zijn wij "gecontroleerd door mensen" op sommige waren