Met de ontwikkeling van energiebesparende, milieuvriendelijke, lichtgewicht en geminiaturiseerde automobielproducten hebben hoge sterkte bevestigingsmiddelen voor auto's steeds meer aandacht gekregen. Automotive bevestigingsmiddelen zijn de belangrijkste verbindende delen van auto's, goed voor bijna de helft van het totale aantal auto-onderdelen.
Het onderzoek en de ontwikkeling van zeer sterke bevestigingsmiddelen voor voertuigen in China is nog steeds relatief achterwaarts in vergelijking met de ontwikkelde landen.
Dus wat is het belangrijkste punt bij het produceren van hoge sterkte bevestigingsmiddelen voor auto's? Een daarvan is de keuze van bevestigingsmaterialen en de andere is het warmtebehandelingsproces van bevestigingsmiddelen. Ongeacht welk punt niet goed is, de prestaties van hoge sterkte bevestigingsmiddelen van auto's zullen ongeldig zijn, wat veiligheidsrisico's voor het rijden met zich mee zal brengen.
Auto's met een hoge sterkte moeten een getemperde sorbiet- en getemperde torsietstructuur met goede alomvattende mechanische eigenschappen verkrijgen, op voorwaarde dat de afschrikking de martensietstructuur van de kern moet waarborgen, die nauw samenhangt met de hardbaarheid van het staal. Verwant.
Of het nu koolstofstaal of gelegeerd staal is, in het geval van volledige verharding, wanneer de bevestigingsmiddelen op hoge temperatuur worden getemperd om eindproducten met dezelfde hardheid te verkrijgen, zijn hun mechanische eigenschappen zoals sterkte, taaiheid en taaiheid vergelijkbaar.
Als het echter niet volledig gehard is, zelfs als de hardheid na ontlaten hetzelfde is als na harding, zijn de vloeigrens, rek na smeden, oppervlaktekrimp en slagtaaiheid lager, en de mate van reductie is De mate van uitharding neemt toe en neemt af.
De blus-verhittingstemperatuur wordt hoofdzakelijk bepaald aan de hand van de chemische samenstelling van het staal in combinatie met een specifiek proces.
De energiebesparende en lichtgewicht ontwikkeling van auto's stelt hogere eisen aan het ontwerp van motoren en krachtsystemen. Naarmate de sterkte toeneemt, is de breuk die wordt veroorzaakt door waterstofverbrossing hoofdzakelijk het gebluste en getemperde martensitische staal, dat optreedt bij het meegeven. Voor materialen met een hoge sterkte met een sterkte> 620 MPa en een hardheidswaarde> 31 HRC, hoe hoger de treksterkte, hoe gevoeliger het is voor waterstofverbrossing. Hoe gemakkelijker het materiaal is om waterstof te absorberen, hoe moeilijker het is om waterstof te gebruiken.
De sensitisatie van gehard martensiet, bovenste bainiet, lager bainiet, sorbiet, perliet en austeniet tot waterstofverbrossing wordt achtereenvolgens verminderd.
De uitdovende en ontlaten hittebehandeling van de autoclaaf wordt uitgevoerd bij hoge temperatuur. Om de vorming van oxidatie aan het oppervlak tijdens warmtebehandeling te verminderen, wordt vaak een beschermende atmosfeer aan de verwarmingsoven toegevoegd. Als de beschermende atmosfeer waterstofverbindingen bevat, is het mogelijk om waterstof te absorberen tijdens de warmtebehandeling en het risico op waterstofverbrossing van de bevestigingsmiddelen te vergroten.
Om waterstofbrosheid te voorkomen, moeten hogesterktebevestigingen van 1000 tot 1300 MPa waterstof genereren na galvaniseren.
Onder bepaalde omstandigheden zal de kwaliteit van de grondstoffen van invloed zijn op de selectie van parameters voor het productieproces van bevestigingsmiddelen en direct van invloed zijn op de uitgebreide prestaties en veiligheid van hoge sterkte bevestigingsmiddelen voor auto's. Tijdens het assemblageproces van auto's, de ontwikkeling en toepassing van hoge sterkte bevestigingsmiddelen voor auto's ook uitdagingen van grondstoffenleveranciers en productie.
Fabrikanten van bevestigingsmaterialen moeten hun productieprocessen en technologieën voortdurend verbeteren om aan de behoeften van de zich steeds verder ontwikkelende bevestigingsmiddelenmarkt te voldoen. Vooral bij de huidige verdieping van de hervormingen moeten we het productieproces strikt controleren en het kwaliteitsniveau van het product verbeteren om het in de toekomst nog aan te scherpen. Overleven op de marktwedstrijd voor de firmware!
We moeten het onderzoek naar en de ontwikkeling van bevestigingsproducten voor auto's versterken, geavanceerde productietechnologie leren kennen en de vermogens voor zelfontwikkeling en innovatie van ons land verbeteren.