Zoals het gezegde luidt, bepalen details het succes of falen. Kleine details kunnen het voortbestaan van één ding bepalen. Dit zei niets.
Op 2 juli 2010 kondigde de "autokoning" Gerd Bonn van de Republiek Moldavië (de ontwikkelingslanden in Oost-Europa) aan dat de Chrysler Motor Company van het bedrijf failliet was! Dit betekent dat dit autobedrijf, dat in totaal 16 jaar in Moldavië heeft gewerkt, zich altijd zal terugtrekken uit het stadium van de handelsgeschiedenis.
M6 horizontale gatmoer
Gerd is al meer dan 30 jaar actief in de automobielindustrie in Moldavië. In 1994 was Gelder niet tevreden over de productie van binnenlandse auto's en besloot hij om de fabricagetechnologie van Chrysler, een van de drie grootste autoreuzen in de VS, te kopen en introduceerde hij Chrysler in Moldavië. .
Gerd-fondsen zijn behoorlijk sterk. Hij heeft geen geld nodig van Chrysler in de Verenigde Staten. Het hoeft alleen maar technische kracht te leveren. Tijdens de onderhandelingen vond Gerd dat de Amerikaanse autotekeningen eigenlijk heel simpel waren. Na analyse ontmantelde de slimme Geldt het Chrysler-voertuig en kwam tot de conclusie dat een van de universele roestvrijstalen schroeven geen technische ondersteuning van de Verenigde Staten vereist. Dit zou een vergoeding voor technologieoverdracht besparen.
Gerd's oordeel lijkt enigszins redelijk, omdat in Moldavië, dat niet erg achterlijk is in de industrie, het geen probleem is om een enkele schroef te produceren. In feite, in de stad Chisinau waar Geldt is gevestigd, zijn er 18 grote en kleine schroeffabrikanten! Na verschillende onderhandelingsrondes stemde de Chrysler Motor Company in de Verenigde Staten eindelijk in met het voorstel van Geldt om de productietechnologie van die roestvrijstalen schroef uit te sluiten van de overdracht. Op deze manier werd in de tweede helft van 1994 het eerste autoproductiebedrijf van Chrysler in Moldavië geboren en werd Geld Bonn de CEO van het bedrijf.
Het bedrijf van Gerd werd snel in productie genomen. Natuurlijk loste hij het schroefprobleem gemakkelijk op! Nadat zijn auto op de markt was gebracht, reageerde de markt in de eerste paar jaar goed. In 2001 was het probleem echter al opgetreden: het aantal mislukkingen van de auto's die hij produceerde, was extreem hoog, wat direct leidde tot een sterke daling van de verkoop. Onder alle problemen, storingen en ongevallen veroorzaakt door het losraken van een roestvrij stalen borgschroef goed voor 80%!
Het blijkt dat in Moldova, waar kleine fabrieken overal zijn, Gerd zelfs geen kleine schroeven wil produceren. Hij koopt schroeven rechtstreeks van de binnenlandse markt. Die schroeven zijn heel gemakkelijk los te maken na het installeren van de auto. In een paar korte jaren waren er talloze angstaanjagende gebeurtenissen: het stuur viel van de rijdende auto en de banden stapten uit de auto die op hoge snelheid galoppeerde. ......
De auto's van Gelder zijn verworpen en ondervraagd als nooit tevoren!
Roestvrijstalen horizontale gatmoer
Duizenden schroeven en moeren worden in een auto gebruikt. De Chrysler van de Verenigde Staten kan een van de drie beste auto-giganten zijn, juist omdat ze beschikken over uitstekende productietechnologie en strikte testnormen voor elke schroef. Voor een M6 dubbele schroef is bijvoorbeeld het buitendiametertolerantiebereik gespecificeerd tussen 5.974 mm en 5.978 mm en mag het verschil niet groter zijn dan 0.004 mm. Tegelijkertijd zijn er zeer duidelijke en strikte specificaties voor de binnendiameter, pitch, materiaal en oppervlaktebehandeling. Voorzieningen. Aangezien de opkomst van producten met gebreken uit de productiefase werd geëlimineerd, werden de standaardonderdelen die niet voldeden aan de vereisten niet gevonden in de Chrysler-auto in de Verenigde Staten, en de kwaliteit was natuurlijk zeer betrouwbaar.
In Moldavië zijn er echter, hoewel er veel fabrieken zijn, geen van de geproduceerde modellen defect, en er is geen dergelijke nauwkeurige testnorm als de Chrysler Corporation of America. Ze hebben zelfs geen test voor schroeven. Instellingen, waaronder de overheid en bedrijven, denken allemaal dat schroeven kunnen worden geschroefd! Voor die regels zoals "Het verschil kan niet groter zijn dan 0.004 mm", zijn ze ongehoord of afwijzend!
Inch horizontale gatmoer
Omdat de ongelukken veroorzaakt door roestvaststalen schroeven nog steeds voorkomen, wordt het autobedrijf van Geldt steeds zwaarder, en zelfs veel slachtoffers organiseren zichzelf en eisen dat hij stopt met het produceren van auto's die schadelijk zijn voor mensen. Ardell ging naar de rechtbank en de financiën van het bedrijf slinken verder in de som geld. De regering gaf ook een waarschuwing en vroeg hem om de kwaliteit te verbeteren.
Aan de ene kant is een reeks opeenvolgende schadevergoedingsprocedures, de ene kant is de verslechterende verkoopsituatie, aan de andere kant zijn de beperkingen van de overheid en de vragen van consumenten, worstelt het autobedrijf van Gerd! In deze situatie hoopte Gelder de status-quo te veranderen en zocht hij opnieuw technische ondersteuning voor een schroef van Amerikaanse bedrijven. Amerikaanse bedrijven lijken deze situatie echter al lang geleden te hebben verwacht. Door deze jaren heen hebben ze auto's in Moldavië gezien. De markt begon in het geheim hun eigen mars naar Moldavië te plannen, dus weigerden ze natuurlijk het verzoek van Gerd.
Daarna verloor Gerd Bonn na enkele jaren van worstelen uiteindelijk de macht en kon zijn autobedrijf alleen failliet verklaren! Gefrustreerde Gerd klaagde tijdens de persconferentie: "Als het niet wordt afgewezen door de Verenigde Staten, zal mijn bedrijf niet zo eindigen!"
Gerd Bonn was arm en gaf veel geld uit om technische ondersteuning te krijgen, maar faalde nog steeds. Maar op hetzelfde moment was hij weer verdrietig en hij besefte nog steeds niet dat de echte oorzaak van het faillissement zijn eigen verwaarlozing van een schroef was. Een losse schroef is genoeg om een bedrijf te "verliezen"!
De losheid van een kleine roestvrij stalen schroef maakt het gemakkelijk om een bedrijf te "vegen". Hoe betreurenswaardig is dit resultaat. Maar we moeten hier helaas over nadenken. Waarom gaan zulke kapitaalkrachtige en machtige bedrijven failliet? wat is het? Ja, dat klopt, het is een kleine schroef. Het lijkt erop dat het heel bescheiden is. Het is gemakkelijk om schroeven te maken. Hieruit kunnen we ons ook realiseren dat kleine details, kleine componenten het succes of falen van overleven kunnen bepalen. Daarom moeten degenen die groot willen worden aandacht besteden aan kleine details. Doe niets waterdicht. Succes kan ons begunstigen